《交通节能与环保》(CN:10-1261/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通节能与环保》的办刊宗旨是:报道中国交通领域节能减排的新技术和科技创新成果。本刊依托人民交通出版社股份有限公司和交通运输部公路科学研究院,凝聚交通行业著名专家、学者及科研机构,构建起传播交通行业节能减排技术应用的综合性专业平台,全方位反映道路运输、水路运输、港口生产、基础设施建设等领域的节能与环保科研成果与学术发展水平,推动中国交通环境的和谐发展。
道路工程、运输规划与管理、车辆工程、轨道交通、港航工程、交通碳排放、行业重点推广技术
1.摘要应准确概括全文中心议题,字数为200~300字。所列关键词为3~8个词组,且不应和文题中心词雷同。
2.参考文献按照方括号[1]/[2]/[3]……在文末排列,按照出现顺序排序。
3.中文题名一般不超过20字,英文题名一般不超过10~12个实词。尽量不用缩写同、代号、括号。
4.作者单位:作者应标明其工作单位全称(应写到所在院系或研究所),加圆括号置于作者署名下方。
5.稿件内容符合本刊报道范围,无涉密问题,材料真实,数据可靠,简明扼要,突出重点。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2397 | 3507 |
机械工程 | 489 | 861 |
经济管理 | 276 | 125 |
建筑科学 | 255 | 362 |
环境科学与工程 | 138 | 189 |
动力工程及工程热物理 | 33 | 21 |
文化科学 | 25 | 0 |
一般工业技术 | 14 | 21 |
电气工程 | 13 | 3 |
政治法律 | 11 | 1 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1705 | 2817 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 541 | 463 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 482 | 856 |
机械工程 / 车辆工程 | 472 | 852 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 418 | 316 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 311 | 384 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 231 | 343 |
经济管理 / 产业经济 | 188 | 111 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 127 | 175 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 120 | 138 |
交通节能与环保杂志编辑很热情,杂志社的电话也很容易打通,审稿也很快,投了这个杂志之后一周左右就退修,改完提交,又过几周直接录用。看见速度这么给力,我对这个杂志的好感度迅速飙升。
交通节能与环保杂志审稿人给出的意见很中肯,我按照要求认真进行修改,感觉修改之后的文章比初稿提升了一个层次,对我自己的成长很有帮助。感觉该杂志的审稿人和编辑是友好的,只要你认真对待投了这个杂志这个事情,成功录用的可能性大.
交通节能与环保杂志的审稿流程清晰,专家审稿及时。感觉杂志审稿速度还是挺快的,编辑部的工作效率也很高,发邮件联系很快就会回复。专家审稿意见比较中肯,外审专家的水平较高,对文章的不足之处一针见血的提出,交通节能与环保不愧是一个好的杂志!
半月左右的审稿周期,交通节能与环保杂志亲自打电话询问稿件情况,后期修改过程中责任编辑非常负责,逐字逐句和我商量文章的修改!确实是不错的杂志!
交通节能与环保杂志编辑效率真高,初稿投出去,2天就给送审了,之后两周一审结束,给了修改意见,一周后提交修改稿,二审就是编辑自己审了,给了点格式修改意见,之后速度接收了。 真给力。 感觉如果内容不是很新的话,分析一定要细致些, 而且这个杂志对语言表述要求很高。希望对大家有帮助。
没折痕,正版,物流很快,书包装很好,内容不错,大家都推荐这个。好书,看完很受启发。作者写的很专业、很用心,内容也是很丰富和专业,对很多问题的反思随之而来,其实读书就是这样,学以致用就好。
交通节能与环保杂志审稿到录用速度真心快,编辑部效率很高,编辑人真的很好,1天就告知初审通过,将近半个月外审,按照要求修改,并严格按照杂志格式修改后被录用了。每次发邮件询问回复效率也非常高,态度非常好。下次有相关文章还会再投。
本人这篇文章相当波折,通过自己不断的修改与完善,最终恨有幸被交通节能与环保杂志录用。编辑的办事效率相当高,绝对是在国内众多优秀杂志的前列。
总体来说是很愉快的购物,快递速度真的很快很快,值得称赞,书的包装和印刷等都很好,正版无疑。没有出现别的用户所说的那么差。可能是不同批次的原因吧。我想在这之后买都应该是印刷、装订比较上乘的。很喜欢。
不多说其他的什么,真的看了才知道这本杂志的内容确实很好,专业性很强,好的东西还要要自己亲身体验才知道,值得推荐的一本杂志。
整个过程,该杂志工作人员的处理速度还是挺快的。审稿老师提出的建议也很有见解。个人感觉杂志收录难度不大,只要分析的透彻,给出合理解释,一般不会有什么问题。
交通节能与环保杂志的工作效率还是值得赞扬的。从投稿到审稿意见返回用了20天,自己修改耽误了点时间,10天修回,当天接受。感觉杂志还是很看重创新的,学术知识要强,要求非常严格。推荐大家投稿
该期刊很不错,接电话的编辑态度很好,对我们投入的稿件都仔细、认真的反复审阅。审稿老师给予的意见也很有深度。不愧是业类有口碑的期刊!只要有创新,写的有亮点还是很容易中的。
投了一篇交通节能与环保的文章,一周左右编辑部初审通过,送外审,评审专家返修意见很详细,编辑很负责,对文章进行了细致的标注,修改后上传了返修稿,很快就收到了录用通知函,不愧是业类有口碑的期刊!
审稿严格但专家意见很到位,对今后写作有很大的帮助,交通节能与环保对格式要求严,只给一次修改格式机会,见刊至少要到2016年了,保佑毕业能够用上!
交通节能与环保编辑效率高,节能、环保相关的文章都可以投,审稿周期一般为2周,最快的一篇文章1周就给修改意见,专家意见很给力,水平较高,建议投该期刊!网上进度指示,时间到后会催专家的。
投稿后收到编辑部邮件,给了稿件编号,并告知5天内有录用、修改邮件,如果不录用没邮件,也没审稿意见,但可以邮件查询审稿结果。说录用率为15%。第四天发邮件咨询,被拒。悲剧。我是高职院校的讲师,硕士,有厅级课题支持,汗
投稿时特地选择晚上下班时间,以便提交后检查修改一下,结果编辑很勤快地收稿了,窝火的经历由此开始。我两三次发邮件要求修改某些内容,编辑均以系统不提供此功能为由拒绝。在审稿费和打印稿寄到之后,我再次联系编辑,希望用修改稿送审,对方改口说,可以撤稿重投。。。送了一位专家,三个多月无任何动静(中间经我敦促编辑催稿一次),只好撤稿了事。
该期刊编辑认真负责,审稿速度较快,赞一个。
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